io non voglio entrare in polemica con nessuno per?, permettimi di dirti (da utente che da qualche anno ? qua nei paraggi) che non hai esordito molto bene.
La reazione di RiccAlfa, se vuoi un po' esasperata, ? dovuta al fatto che arrivi qui, predichi sulla nostra modalit? di parlar della GT, sulle differenze di un forum Honda (dove l'obiettivo principale ? tirar fuori dei mostri di potenza stile fast&furious e basta, xke altro nn si pu? pretendere dalle jappo), pretendi informazioni sulla guidabilit? di una macchina che hai comprato a scatola chiusa (scusami ma qui l'errore l'hai fatto tu... prima provala e poi decidi se ti piace
), informazioni assurde di tecnica, che penso il 99% degli utenti di GT non siano in grado di fornirti. (consiglio, cerca in "area Tecnica" )Anche io sinceramente fatico a capire cosa tu voglia da noi... sensazioni di guida? roadtest? comparative in pista? beh per quello ci sn le riviste.
quello che sulle riviste nn troverai mai, ma che qui ? abbondantemente presente, ? la passione e il piacere di guida che un'auto come la GT trasmette.
(visto che lui sostiene che la vuol tenere totalmente originale x tenerla poi come storica), ti faccio una statua.. giuro 
Anzi dato che sono ingegnere meccanico anche io perch? non me lo dimostri? E che senso ha il tuo discorso riportato sui motori attuali a fasatura variabile lato aspirazione e scarico?
Dovresti vedere l'andamento dell'incrocio a tuttii regimi per vedere in che modo la potenza viene erogata e comunque dovresti comparare i tuoi dati con i dati di un'altro motore che conosci 
