RIMAPPATURE - OFFICIAL TOPIC

[alfio156]

http://www.pro-racing.it/contents/it/d6 ... 150cv.html

dai cosa ne pensate, per questo prezzo si può fa?

"a ridaje ".....

[alfio156]

http://www.pro-racing.it/contents/it/d6 ... 150cv.html

dai cosa ne pensate, per questo prezzo si può fa?

"a ridaje ".....

vabbè non vi arrabbiate, ho capito, proverò a chiedere qui per una rimappa, è della mia zona..... http://www.dmpmotors.it/

[Gugo]

Mi stai facendo venir voglia di pompare i miei 115 cavalli.. XD

[alfio156]

Un mio amico cel'ha una del genere sulla 500 nuova col 1.3 mjet, ne è contentissimo, il bello è che te la monti e smonti da solo e in qualsiasi momento puoi ritornare alla configurazione originale!

[alfio156]

http://www.pro-racing.it/contents/it/d6 ... 150cv.html

dai cosa ne pensate, per questo prezzo si può fa?

"a ridaje ".....

vabbè non vi arrabbiate, ho capito, proverò a chiedere qui per una rimappa, è della mia zona..... http://www.dmpmotors.it/

390€ per una rimappa a 180cv con doppio rullaggio sul banco per la verifica dei cv effettivi...il che non sarebbe male anche se data l'eta e i 111.000km (Salvo quelli ipoteticamente scalati in concessionario) sarei più propenso a una rimappa soft magari a 150 e con una buona coppia ai bassi regimi.....ma il problema è un altro, il motore sotto i 2000 è praticamente piantato, in particolare attorno ai 1700 a volte mi sembra come se andasse (per usare un termine in aviazione) in stallo, e pur scalando fa fatica a riprendersi per poi svegliarsi intorno ai 2200. deduco quindi che non è solo un problema di semplice mappatura ma che ci sia anche qualcosa a livello meccanico. oggi se riesco vedo se questo preparatore può provare la macchina e sentire le sue opinioni

[Gugo]

Beh quando ho preso la mia 147, il mio concessionario Alfa disse "questi motori JTD iniziano proprio a 'slegarsi' a 100.000km", poiché la mia ne aveva circa 90.000 quando la presi.. Chiaramente, non so se lo ha detto per incentivare la vendita o ha detto la verità XD
Però ora, a oltre 130.000km, non ha perso un colpo! Mai un vuoto!

Da come lo dici, Alfio, il tuo problema potrebbe essere sì dovuto al sistema di iniezione, ma anche al sistema del turbocompressore: mai pensato di pulire l'intercooler o controllare i vari condotti? Essendo in silicone, col tempo potrebbero "ammorbidirsi" e, come conseguenza, subire una perdita di pressione nei condotti.. Cosa che succede a me, ho un condotto un po' flaccido che dovrei sostituire, difatti la mia in ripresa arriva quel secondo più in ritardo di quel che ti aspetti!
110.000km sono pochi, credimi: la mia ne ha oltre 130mila, mentre la 166 2.4 jtd di mio padre supera abbondantemente i 250.000km e non mostra nessuna perdita di potenza!

Una ripamma e più cavalli fanno sempre piacere, specie se fai una ripamma a "miglior consumo", ma penso che il tuo problema dei "vuoti" non risieda lì =D

[Daniele147]

Anche io ho preso la mia 147 1.9 JTD a 94'000km... solo che ora ne ha 235'000... ancora viaggia alla grande...CIAO!

[alfio156]

Ho dimenticato di dire che ho anche difficolta nelle partenze in salita anche con piccole pendenze. In verità è successo tutto questo dopo che per una serie di motivi non ho potuto fare gasolio ed ho finito per pescare la schifezza di sotto del serbatoio, ma non mi ero preoccupato perchè dovevo fare il tagliando per cui pensavo che una volta sostituito il filtro tutto sarebbe tornato alla normalita. purtroppo la situazione è migliorata solo un po , mi sembra di guidare un 1.9 aspirato con grandi vuoti di erogazione al di sotto dei 2.200. stasera la diagnosi ha comfermato un errore sull'egr e pressione iniettori bassa e cio spiega tutto. gli errori sono stati cancellati, ora la settimana prossima andrò da un pompista per fare una diagnosi più precisa e cercare di risolvere il problema. questo che mi ha fatto la diagnosi, anche lui pompista mi ha cercato 50€ a iniettore per la revisione salvo sorprese piu la pulizia dell'egr se non ci vuole nuova. vi terrò aggiornati

[Daniele147]

Azzarola!

[alfio156]

Azzarola!

lunedì mattina andrò a pontecagnano vicino salerno da un'officina che è la più famosa e importante di tutta la provincia, questo fa pompe ,iniettori e turbine, ho gia fissato l'appuntamento! Per quanto riguarda gli iniettori credo che l'errore sia dovuto al fatto che forse sia arrivata dell'aria nel filtro e che per questo motivo ovviamente gli iniettori pescavano a vuoto, non c'era gasolio a sufficienza. Ora se ricompare alla prossima diagnosi vuol dire che c'e un reale problema sugli iniettori, altrimenti la causa del problema descritto e da ricercarsi altrove!

[Gugo]

Ahia, allora temo proprio tu abbia da far controllare e pulire tutto l'impianto di alimentazione !! Quasi sicuramente, è questa la causa dei tuoi cali di potenza!!

Spero non ti venga fuori un lavoraccio con spesa enorme!

Cmq, ho cantato vittoria troppo presto XD Sono stato via questo weekend, la mia 147 in garage.. Stamattina la tiro fuori e mi accorgo che a 1800 in terza e a 2200 in quarta subisce una calata di potenza.. Abbastanza leggera, si nota se non acceleri bruscamente e lo fai con costanza.. Se cerchi la potenza, pare non notarsi.. Il problema si "risolve" scaldando la macchina, dopo qualche kilometro.. Quindi deduco che il mio sia più che altro un problema di motore freddo! Ripensandoci, me lo ha fatto anche quando ha nevicato..
Quasi quasi, al prossimo tagliando, una controllatina la faccio fare XD Ma non penso sia nulla di troppo grave! =)

[alfio156]

Allora, ieri mattina smonto dal lavoro alle 7, dopo un po di km di autostrada alle 7.35 sono davanti l'officina, gia aperta con il titolare al lavoro con una pompa da tarare. mi dice di attendere qualche minuto che l'andiamo a provare. qualche problema c'e mi dice ma non ti preoccupare che quando uscirà di qui volerà questa macchina . la turbina non è , cominciamo col provare un debimetro nuovo. cambiato debimetro ma vado a provare, più fluida sopra i 2000 ma ai bassi regimi niente, così ordina al ragazzo di smontare gli iniettori e l'egr. dopo un'ora e mezza gli iniettori sono stati revisionati, sostituiti dei pezzi dentro e tarati al banco, mentre l'egr che era bloccata e completamente intasata, dopo un lavaggio è ritornata come nuova. tutto pronto ma non potevamo provare perchè dovevano arrivare 2 candelette che erano andate. dopo un po arrivano, montiamo il tutto e via, la macchina andava una freccia con mia grande soddisfazione
Alla fine, debimetro, revisione completa iniettori, pulizia egr, 2 candelette, a soli 250€, non ho creduto alle mie orecchie! e mi disse pure sei rimasto soddisfatto?
cacchio pensavo in mente mia, gia avevo preventivato almeno un 400€
quando l'andammo a provare chiesi pure se poteva rimapparmela un po e lui con grande onestà mi disse che la fai a fare, vedi come va bene, poi se lavuoi fare ritorni e la facciamo!

[alfio156]

Allora, ieri mattina smonto dal lavoro alle 7, dopo un po di km di autostrada alle 7.35 sono davanti l'officina, gia aperta con il titolare al lavoro con una pompa da tarare. mi dice di attendere qualche minuto che l'andiamo a provare. qualche problema c'e mi dice ma non ti preoccupare che quando uscirà di qui volerà questa macchina . la turbina non è , cominciamo col provare un debimetro nuovo. cambiato debimetro ma vado a provare, più fluida sopra i 2000 ma ai bassi regimi niente, così ordina al ragazzo di smontare gli iniettori e l'egr. dopo un'ora e mezza gli iniettori sono stati revisionati, sostituiti dei pezzi dentro e tarati al banco, mentre l'egr che era bloccata e completamente intasata, dopo un lavaggio è ritornata come nuova. tutto pronto ma non potevamo provare perchè dovevano arrivare 2 candelette che erano andate. dopo un po arrivano, montiamo il tutto e via, la macchina andava una freccia con mia grande soddisfazione
Alla fine, debimetro, revisione completa iniettori, pulizia egr, 2 candelette, a soli 250€, non ho creduto alle mie orecchie! e mi disse pure sei rimasto soddisfatto?
cacchio pensavo in mente mia, gia avevo preventivato almeno un 400€
quando l'andammo a provare chiesi pure se poteva rimapparmela un po e lui con grande onestà mi disse che la fai a fare, vedi come va bene, poi se lavuoi fare ritorni e la facciamo!

cambiato anche il filtro aria e la differenza si sente....

[Gugo]

Decisamente =D

Credo che preventiverò anche io un controllo del genere..
Debimetro controllato neanche 25k fa, così come egr cambiato insieme al filtro aria.. Le candelette le ho appena fatte sistemare (2 anche a me!!), quindi mi mancherebbe la revisione degli iniettori! XD

Sì dai, inizio a risparmiare perché mancano solo 10,000km al prossimo tagliando! XD

Se mi sparano una cifra troppo alta, posso portarla da te?

[alfio156]

ok ti aspetto
mi frulla in testa di fare una rimappatina, sto vedendo un po in giro perchè sinceramente non li posso spendere 400€ di questi tempi.