Durante la presentazione della Quattroporte GS al Salone di Francoforte il numero uno della Maserati Ronchi ha detto di superare la vendita di 7000 vetture nel 2007. La GT è un successo oltre le aspettative e speriamo che continui così ! La Quattroporte va sempre bene e le nuove versioni non fanno altro che migliorare un prodotto vincente e performante.
Per Maserati gli USA restano il primo mercato, seguono Italia, Giappone, Germania, Regno Unito, Svizzera, Francia, Cina e Australia.
Debutta al Salone di Francoforte 2007 la massima espressione della sportività dell’ ammiraglia del Tridente.
Qual’è la differenza con la normale Quattroporte?
Alla calandra con rete incrociata
nera, elemento caratterizzante delle versioni sportive del Tridente, si
accompagnano le finiture delle cornici dei vetri laterali e i doppi
terminali di scarico di colore nero, mentre le maniglie delle portiere
sono verniciate nello stessa tonalità della vettura.La Quattroporte
Sport GT S monta cerchi da 20” a sette razze, che si distinguono per il
nuovo trattamento Dark-Chrome.
Gli interni confermano l’estrema raffinatezza dell’ammiraglia Maserati: la ormai immancabile pelle Poltrona Frau
si unisce all’Alcantara delle zone centrali dei sedili, dei pannelli
delle porte e la corona del volante per dare un tocco di stile
inconfondibile. Chicca finale le rifiniture della plancia: in carbonio, con un uovo disegno a trama d’alluminio.
Dal punto di vista tecnico sono da notare la trasmissione automatica a 6 rapporti, sospensioni monotaratura e nuovo assetto racing,
che permettono proprio alla Maserati Quattroporte di dare prova delle
sue abilità sportive. L’assetto è stato irrigidito e abbassato di 10 mm
e 25 mm, rispettivamente nella parte anteriore e posteriore. L’impianto frenante si distingue grazie alla nuova tecnologia del disco co-fuso, sviluppata in collaborazione con Brembo,
realizzati con una lega di materiali ghisa e alluminio, che consente di
ottimizzare le performance dell’impianto, allungando la resistenza
all’affaticamento dovuto alle alte temperature. Non fanno certo da
contorno gli pneumatici da 20 pollici e cerchi a sette razze, sia per l’anteriore che per il posteriore.
Falliti tutti i tentativi di salvare la palazzina degli ex uffici
dell’Alfa Romeo. Si conclude così un’esperienza di cui sarà difficile
mantenere vivo il ricordo
progetti urbanistici devono andare avanti, con buona pace degli edifici
che di questo paese, e di Milano in particolare, hanno fatto la storia
e che hanno rappresentato luoghi importanti di produzione artigianale e
di lotte sindacali. Si potrebbe sintetizzare così la vicenda che ha
coinvolto in questi ultimi mesi la palazzina del Portello, sede fino
agli anni ’60 degli uffici e del primo stabilimento dell’Alfa Romeo.
Palazzina divenuta ormai scomoda e ingombrante, perché situata laddove,
tra qualche anno, dovrà sorgere l’ennesima rotonda.
Dalle linee di montaggio dello stabilimento polacco Fiat di Tichy è uscita la milionesima Fiat Panda, uno dei modelli che sta rilanciando il Lingotto.
La milionesima Panda è una 1.2 fire 60 cv 4×4.
Lo stabilimento polacco è lo stesso che produce la popolare 600 e la nuovissima 500.
Un grande risultato per una vettura perfetta…..e speriamo che la sua corsa non finisca…e faccia meglio della storica Panda disegnata da Giugiaro…
Link sulla Panda – http://www.mitoalfaromeo.com/gruppofiat/panda03.html
In anteprima mondiale, la Nuova Musa debutta alla Mostra del Cinema di Venezia.
Erede di un modello vincente che in tre anni di commercializzazione ha
conquistato molti automobilisti italiani ed europei (nel 2006 e nel
2007 è stato il monovolume compatto più venduto in Italia), oggi la
nuova Musa offre una linea aggiornata, un abitacolo ancora più spazioso
e un bagagliaio più capiente.
La Nuova Musa è offerta in 80
combinazioni disponibili che nascono incrociando 5 diversi allestimenti
interni (Argento, Oro e Platino entrambi disponibili in due tonalità di
colore, caldi e freddi), e ben 14 tinte di carrozzerie (10 delle quali
inedite) e 4 nuovi abbinamenti “bicolore”: è l’offerta più ampia del
segmento, che testimonia l’attenzione di Lancia per il colore quale
rappresentazione di stile e italianità. Non
ultimo, negli interni lo studio dei colori si è associato a quello dei
materiali: ecco quindi l’impiego di tessuti tecnici, di pelle pregiata
e della raffinata Alcantara®. Particolari cromati e satinati
impreziosiscono le linee e le forme interne.
I motori offerti garantiscono un
equilibrio tra prestazioni, consumi e rispetto per l’ambiente: i
turbodiesel 1.9 Multijet da 100 CV, 1.3 Multijet da 70 CV e 1.3
Multijet da 90 CV (quest’ultimo disponibile con la trappola del
particolato), oltre ai due benzina 1.4 da 77 CV e 1.4 da 95 CV,
abbinati a cambi meccanici o al sequenziale robotizzato DFN (a seconda
delle motorizzazioni).
