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Anche noi dello Staff di MitoAlfaRomeo.com in passato nella sezione Mito Lancia e Mito Maserati ci eravamo occupati delle Lancia e delle Maserati Limousine e di rappresentanza usate dalla Presidenza della Repubblica Italiana, dalla Presidenza del Consiglio dei Ministri e dalla Santa Sede. Le Thesis 3.0 V6 sono TUTTE equipaggiate con il ben noto “V6 Busso” di origine 100% Alfa Romeo, l’ultimo propulsore realizzato dal grande Ing. Giuseppe Busso.

Lancia Limousine by MitoLancia

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Tra qualche mese debutterà negli USA la Nuova Chrysler 300C (è un aggiornamento stilistico e non strutturale), con la calandra marchiata LANCIA sarà l’erede della sfortunata (commercialmente parlando) Lancia Thesis e debutterà da noi entro il primo trimestre 2012.Segue un ritocco effettuato dalla rivista Auto.it
Dovrebbe chiamarsi Thema o Flaminia anche se la dirigenza non ha ancora scelto ufficialmente il nome.

Si torna quindi alla Trazione Posteriore per il marchio LANCIA, e sui motori? 3.0 V6 Diesel Multijet con 230-240cv ,e i nuovi Pentastar Chrysler con la tecnologia italiana MultiAIR 3.6 benzina con 300cv.
Come sarà accolta dal mercato europeo questo nuovo modello? E’ arrivata la svolta sperata per il marchio di Chivasso che in passato ha detto la sua contro la Mercedes Benz e prima che ci fossero Audi e BMW che ancora non eano brand premium affermati trionfava in INNOVAZIONE MOTORTISTICA E TECNICA ?

Consigliamo la visione dal sito ufficiale di tutte le innovazioni che sono state inventate dalla LANCIA

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Negli USA sarà invece il marchio Lancia a scomparire a vantaggio della Chrysler, avremo quindi le vetture italiane con il marchio di Detroit. Facendo così si avrà un unico brand con una gamma prodotti completa, andando a colmare il vuoto delle medie e delle ammiraglie della Lancia, e allo stesso tempo colmando la mancanza di prodotti di fascia bassa che non ha Chrysler;cambierà solo il brand in base ai mercati di appartenza.

Da questa base nascerà anche la variante Chrysler per i mercati esteri, probabile l’adozione dei motori Pentastar Chrysler e del nuovo 3.0 Diesel Multijet JTDM da 220 e 250 cv primo propulsore ad avere abbinata la tecnologia Multijet2 con il Multiair (entrambi brevetti della FPT), che debutterà anche sulla nuova Alfa Romeo Giulia che debutterà nel 2012.

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Da oggi dunque si procederà alla fusione dei due “network” commerciali che lavoreranno insieme per la distribuzione della nuova gamma di prodotti Chrysler-Lancia e per tutto ciò che riguarda l’assistenza alla clientela. Da questo sodalizio nascerà una rete costituita da oltre mille concessionari entro il 2014 ai quali verrà affidato un nuovo mandato. Sempre nel solco dell’integrazione, la finanziaria della Fiat ha già iniziato a gestire in Europa i servizi finanziari di Chrysler, Jeep e Dodge.

Nel 2011 avremo la Nuova Ypslon a 5 porte, la nuova 300C (che sarà venduta da noi con il nome Thema o Flaminia ) e la Grand Voyager restyling al posto della Phedra. Nel 2012, contemporaneamente all’uscita di scena dell’attuale Ypsilon, arriverà una nuova vettura sviluppata sulla piattaforma Compact che sarà proposta con carrozzeria a 2 volumi, tre volumi e station wagon.

Nel 2013 uscirà di scena la Musa e debutterà un’inedita crossover, nonché una berlina di segmento D inizialmente per gli USA con brand Chrysler. Infine, nel 2014 la Delta abbandonerà i listini, mentre debutterà la nuova Grand Voyager e il restyling per la Ypsilon.

Discuti nel forum del Piano di rilancio FGA 2010-2014 >>>>

Seguono due anticipazioni rispettivamente del Corriere della Sera e di autoblog.it

Occhi puntati sul brand ALFA ROMEO, che vedrebbe:

1)La NON commercializzaione della Mito e della Giulietta negli Usa;
2) In Italia resterebbe la produzione di Mito (Mirafiori), Giulietta (Cassino) e della sua Cross-over;
3) L’erede della 166 sarà prodotta a Brampton (Ontario) su base modificata della Chrysler 300C con annessa trazione posteriore!;
4) Ci sarà l’erede della 159 e si chiamerà Giulia e sarà venduta con tre varianti (berlina,sport wagon e cross-over) previsione debutto 2011-2012.
5) Futuro incerto per una ipotetica erede della Duetto nè il Gruppo FIAT nè il Gruppo Chrysler hanno la tecnologia adeguata per fare una roadster degna del nome leggendario “Duetto”.

La domanda sorge spontanea: con la GT che ha i mesi contati, ci sarà un futuro per i modelli Brera/Spider e per loro eventuali eredi? Non ci resta che aspettare il 21 aprile e scoprirlo!

Lancia ritorna al Salone Internazionale di Ginevra con i modelli Delta, Ypsilon e Musa – vetture prestigiose che rappresentano al meglio l’eleganza europea – che sfilano sulla passerella svizzera insieme ad alcune vetture Chrysler (maggiori informazioni su www.chryslergroupgeneva2010.com, attivo dal 2 marzo 2010) a suggello della recente alleanza.
Per la prima volta, quindi, i due marchi si presentano uniti su un’area espositiva che è stata realizzata allontanandosi dagli schemi tradizionali per proporre una nuova concezione di stand dai toni più simbolici.
Perché questa scelta a favore di elementi più significativi sul piano simbolico? Perché l’alleanza Lancia-Chrysler ha caratteristiche forti proprio su questo piano: parliamo di due marchi che hanno fatto la storia dell’automobile e che ora si compenetrano, si completano come due tasselli che racchiudono il meglio di ciò che la storia dell’automobile ha prodotto di qua e di là dall’oceano, due tessere di un puzzle che, unendosi, si trasfigurano in una nuova entità, una specie di nuovo eroe dei due mondi che ha e avrà molto di nuovo da dire.

Nasce quindi un allestimento unico dove la citazione grafica del gioco del puzzle si unisce a toni e vezzi del fashion più contemporaneo. Ecco allora l’imponente parete di sfondo scaturire dal perfetto incastro di enormi tessere su cui spiccano immagini dei due brand, una fusione simbolica tra Lancia e Chrysler all’insegna dei valori che li accomunano: dall’eleganza all’innovazione tecnologica, dalla storia secolare alla volontà di eccellere in futuro. Anche i pavimenti dello stand riprendono il tema del puzzle come espressione dell’unione tra i due marchi come dimostrano anche le due grandi pedane, a forma di tessera, che ospitano da una parte due Lancia Delta e dall’altra parte due Chrysler 300C. In questo contesto il visitatore diviene elemento fondamentale della composizione: infatti, grazie ad un gioco di specchi e telecamere, le immagini del pubblico si “trasformano” in tessere che vanno a completare il puzzle dello stand.
A Ginevra è protagonista la nuova Ypsilon “ELLE”, una serie speciale nata dalla collaborazione tra il brand e il marchio ELLE, un emblema di femminilità e modernità che crea e impone per ogni stagione un vasto assortimento di capi di abbigliamento e accessori per le donne. Prodotta in edizione limitata e commercializzata nei principali mercati europei, l’esemplare esposto propone propulsore 1.2 da 60 CV e carrozzeria bicolore (nero/bianco opaco).
Riflettori puntati anche su una showcar di Lancia Musa presentata in anteprima mondiale che, da una parte, prende ispirazione dal mondo dell’alta gioielleria; dall’altra parte, rende omaggio all’atmosfera del recente spot pubblicitario dedicato al modello che vedeva protagonista Audrey Hepburn, icona immortale di eleganza e bellezza.

La vettura esposta è una concept car che anticipa una serie speciale che sarà commercializzata nei principali mercati europei nella seconda metà del 2010. Inoltre, con la nuova versione entra nella gamma Musa l’inedito 1.3 Multijet II da 95 CV (Euro5) abbinato al sistema “Start&Stop”, che consente di abbattere consumi ed emissioni sul ciclo combinato fino a 114g/km (109 g/km con cambio robotizzato) collocando Musa in posizione di leader nel segmento dei monovolume. Una novità che conferma la costante attenzione di Lancia Automobiles alle tematiche ambientali attraverso la ricerca e lo sviluppo di soluzioni concrete e alla portata di tutti sintetizzabile nel claim “L’ambiente è un lusso che vogliamo permetterci”.
Accanto a questi esemplari originali non poteva certo mancare Lancia Delta che al Salone è presente con una nuova serie speciale dove il tetto nero lucido è abbinato ad una carrozzeria nera opaca: è la prima automobile, prodotta in serie, a vantare questa esclusiva verniciatura denominata “Hard Black”. Equipaggiata con il propulsore 1.8 Di TurboJet da 200 CV e cambio automatico Sportronic, la vettura esposta a Ginevra propone alcuni interventi interni che “esplorano” future soluzioni estetiche come la plancia beige e la consolle centrale con trattamenti di pregio e nuove combinazioni cromatiche.
Conclude l’esposizione Lancia una Delta Platino equipaggiata con il 1.6 Multijet da 120 CV, con DPF di serie, abbinato al cambio automatico Selectronic. Contraddistinta da una carrozzeria bicolore (bianca con tetto nero opaco) e dagli interni in pelle Frau, questo esemplare propone il caratteristico sedile posteriore finora esclusivo dell’allestimento Executive. Infatti, da oggi anche le versioni Oro e Platino di Lancia Delta potranno offrire questi avvolgenti e confortevoli sedili che assicurano la stessa comodità di una poltrona business di un volo intercontinentale, oltre ad avere una seduta arretrata che lascia molto spazio per le gambe, una comodità nei viaggi lunghi. Dunque, questo esclusivo trattamento della zona posteriore di Lancia Delta si conferma una reale alternativa, moderna e nello spirito dei tempi, ad ammiraglie con dimensioni, pesi, consumi e prezzi ben superiori.
Inoltre, attraverso la distribuzione di materiale informativo e l’allestimento di alcuni totem personalizzati sullo stand, il pubblico potrà conoscere i prodotti di FGA Capital, società finanziaria (joint venture Fiat Group Automobiles e Crédit Agricole) specializzata nel settore automobilistico. La società, che si pone al fianco di importanti case automobilistiche, è operativa in Italia ed Europa con un’unica mission: supportare le vendite di autoveicoli di tutti i marchi Fiat Group Automobiles attraverso prodotti finanziari innovativi e completi di servizi ad alto valore aggiunto dedicati alla rete dei concessionari, ai clienti privati e alle aziende.
Lo stand Lancia ospiterà infine uno specifico corner dedicato alla crescente collaborazione tra Lancia e Magneti Marelli e ai contenuti tecnologici realizzati per i modelli Lancia: il Reactive Suspension System, i proiettori bixeno autoadattativi (Adaptive Xenon Light), il navigatore satellitare integrato (Instant Nav), il cambio robotizzato (Selectronic) e il sistema Blue&Me™, frutto della collaborazione tra Fiat Group Automobiles, Magneti Marelli e Microsoft, che offre le funzioni di “telefono vivavoce” e “music player”.

Nei prossimi due il Gruppo Fiat prevede il lancio di 17 nuovi modelli e l’aggiornamento di 13 modelli esistenti. In particolare, la presentazione più importante del 2010 sarà quella dell’Alfa Giulietta, una vettura fondamentale per l’Alfa Romeo, che potrà in questo modo rafforzare la presenza nel segmento C.

La Giulietta, che verrà prodotta nello stabilimento Fiat di Cassino, nasce dalla piattaforma Compact, che sarà il riferimento per tutte le future auto del segmento, sia per il Gruppo Fiat sia per Chrysler.

A gennaio inizierà la commercializzazione del nuovo Doblò e del nuovo Doblò Cargo. Il Doblò, sarà il multispazio di riferimento dell’offerta Fiat per i prossimi anni. Il nuovo modello, rispetto alla versione precedente che ha venduto circa un milione di unità, si rinnova totalmente nello stile, nei motori e nelle caratteristiche tecniche.

Sempre il 2010 vedrà il primo frutto concreto dell’alleanza con Chrysler, con il lancio per il marchio Fiat di una vettura nel segmento dei SUV.

Inoltre, saranno presentati tre nuovi modelli del marchio Abarth: la 500 TC, la 500 Cabrio e la Punto EVO. Questi serviranno ad allargare la disponibilità di prodotti del brand sportivo, rafforzando l’immagine e il marchio stesso.

Il prossimo anno arriverà anche il nuovo Small Gasoline Engine, un piccolo motore a due cilindri progettato per le city car.
Rappresenta la massima espressione del concetto di downsizing e, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato Sergio Marchionne, porterà ad abbassare consumi ed emissioni, mantenendo inalterate le prestazioni.

Verrà prodotto all’inizio nella versione a benzina con tecnologia MultiAir , in seguito arriverà anche una versione a metano. Il due cilindri farà il suo debutto sulla 500.
Nel 2010 i modelli di tutti i marchi del Gruppo Fiat – Chrysler adotteranno motori Euro 5 e avranno di serie il sistema “Stop&Start“, che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore in caso di sosta.

Quanto al 2011, sarà un anno particolarmente intenso dal punto di vista dei nuovi prodotti. Innanzitutto arriveranno due modelli fondamentali per le gamme di Lancia e Fiat.
- La futura Y, che verrà costruita in Polonia e non più nello stabilimento siciliano di Termini Imerese, solo in versione 5 porte, molto più spaziosa dell’attuale,
- E la futura Panda (che verrà prodotta presumibilmente nello stabilimento di Pomigliano d’Arco) una vettura cruciale per gli altissimi volumi di vendita che servirà a rafforzare la leadership del marchio in Europa nel segmento A.

Sempre per il marchio Fiat, è previsto il lancio di due nuovi monovolume di piccola taglia, che verranno prodotti rispettivamente in versione 5 e 7 posti.

Nel 2011, inoltre, si avrà l’impatto più ampio sulla gamma di Fiat Group dell’alleanza con Chrysler. Ben cinque vetture, una a marchio Fiat, le altre Lancia, andranno ad ampliare le rispettive offerte. Sono tutte vetture che derivano da modelli Chrysler di alta gamma.
In particolare Fiat introdurrà sul mercato un Crossover, mentre Lancia potrà contare su due nuove auto di segmento D, una berlina e una cabrio, su una nuova ammiraglia e su un monovolume di grandi dimensioni.