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Marchionne, velocita’ decisionale chiave rilancio Chrysler

Michele — Wed, 01 Sep 2010 16:23:19 +0000

La strada che Sergio Marchionne ha individuato per risollevare la competitivita’ di Chrysler e’ trasporre anche nell’azienda americana il modello di management che ha modellato all’interno di Fiat.

Lo sostiene un articolo del magazine Fortune, che gia’ a partire dal titolo definisce Marchionne mr. Fix-It, ossia “il riparatore”. La novita’ saliente che Marchionne ha portato in azienda e’ che si punta sulla velocita’ di esecuzione, accorciando la catena decisionale. “Tutti i 25 piu’ alti dirigenti riportano direttamente a lui, che ha quindi l’ultima parola su ogni divisione interna a Chrysler, dalle risorse umane agli affari legali, dalla progettazione alla catena di montaggio”, spiega l’articolo.

Un concetto che e’ gia’ stato assimilato e accettato anche da chi, come il responsabile della divisione design di Chrysler, Ralph Gilles, lavora nel gruppo dal 1992. “Tutto e’ differente ora: quello che ci serviva era rapidita’ decisionale e (da quando e’ arrivato Marchionne, ndr) le lentezze burocratiche si sono dissolte”.

E’ dunque sbagliata l’impressione che, di primo acchito, si potrebbe avere sull’a.d. di Fiat-Chrysler, che “potrebbe sembrare un professore di materie umanistiche che insegna in un piccolo college liberale”. In realta’, precisa l’articolo, “puo’ anche darsi che il suo cuore sia in accademia, ma la sua mente e’ retta dal senso degli affari. Marchionne combina l’appeal di un venditore con le capacita’ d’analisi di un esperto di scienze statistiche”.

Secondo Fortune, il manager non ha mai cercato di accampare scuse per nascondere i punti deboli di Chrysler (scarsa qualita’ e debolezza sul fronte tecnologico) ma ha dimostrato di sapere alla perfezione cosa fare per risolvere i problemi.

AlVolante:interesse cinese per Alfa?

Michele — Tue, 31 Aug 2010 19:32:10 +0000

Secondo la rivista automobilistica AL VOLANTE ci potrebbe essere un interessamento cinese oltre a quello della VW per il marchio del Biscione ma Sergio Marchionne è stato categorico: ALFA NON LA VENDO!

leggi l’articolo di Al Volante >>>>

Leggi la risposta di Marchionne al Meeting CL di Rimini >>>>>

2009-2010 Un anno di Fiat Chrysler,grande festa ad Auburn Hills

Michele — Sat, 28 Aug 2010 17:48:28 +0000

Chrysler festeggia un anno di alleanza con Fiat, organizzando per i 12.000 dipendenti del quartier generale di Auburn Hills un picnic a base di hamburger e hot dog. A servire i dipendenti sono tutti i primi livelli del management della casa automobilistica americana, incluso l’amministratore delegato Sergio Marchionne.

leggi l’articolo su Il Sole 24 Ore >>>>

Leggi tutto sull’accordo Fiat Chrysler giorno per giorno su MitoAlfaRomeo.Com

Marchionne al Meeting CL:AlfaRomeo NON si vende

Michele — Thu, 26 Aug 2010 12:46:28 +0000

L’amministratore delegato di Fiat Sergio Marchionne conferma che il marchio Alfa Romeo non è in vendita.”Ho detto che non la vendo”, ha risposto Marchionne ai giornalisti a margine del meeting dell’Amicizia di Rimini.Lunedì scorso il sito del settimanale tedesco specializzato Automobilwoche ha scritto che Volkswagen sarebbe interessata ad acquistare Alfa Romeo, qualora fosse messa in vendita.Alla domanda se quindi Fiat non stia parlando con Volkswagen Marchionne ha risposto: “Parliamo con loro, con i francesi, parliamo sempre e di tutto”.
Lo si apprende dal sito dell’Agenzia di stampa REUTERS

Fiat non venderà Alfa Romeo - Il Sole 24 Ore

Handelsblatt:VW non permetterà che l’Alfa vada in mano cinesi

Michele — Thu, 26 Aug 2010 09:00:46 +0000

Alfa Romeo targata Volkswagen: non si placano le polemiche e le aspettative su una ipotetica cessione del brand milanese, seccamente smentita dal Lingotto. Il Quotidiano tedesco HANDELSBLATT torna sull’argomento, e dopo l’acquisizione di Porsche, Man, Scania e Suzuki il colosso tedesco vuole continuare a fare shopping. L’Alfa prenderebbe il posto del marchio SEAT che non stà andando bene e in caso di acquisizione del Biscione sarebbe la prima ovvia sovrapposizione all’interno del gruppo che andrà rimossa facendo morire il marchio spagnolo.
L’Alfa inoltre doveva chiudere il 2009 con 300mila unità ma si è fermato a poco più di 115mila.
Il rischio che la cessione possa far scendere in campo player asiatici il Gruppo VW non lo vuole e farà di tutto in caso di vendita del marchio milanese per chiudere la partita e per ri-dare la possibilità a Giugiaro e a Walter de Silva di utilizzare le proprie matite per le Alfa future se parleranno tedesco….

‘Handelsblatt’ paragona cosi’ il caso Alfa al caso Saab (la casa svedese che GM ha ceduto a inizio anno alla Spyker, ndr): “l’immagine e’ certamente buona, ma il marchio e’ troppo piccolo per vivere e troppo grande per morire”. Il giornale sottolinea comunque che Marchionne sbaglierebbe a cedere Alfa in quanto dopo l’ingresso di Fiat nella Chrysler il mercato americano riveste molta importanza per il costruttore torinese e Alfa possiede una forza di attrazione e di vendita sufficienti per entrarvi. Separarsi da Alfa sarebbe pertanto “un atto dettato dalla disperazione e niente fa trapelare che una simile iniziativa sia necessaria per Torino”, conclude Handelsblatt, osservando del resto che “la fantasia di espandersi di Vw non ha ancora raggiunto i propri limiti. Wolfsburg ha ancora fame e il suo boss, Martin Winterkorn, ha gia’ dimostrato di essere molto paziente”.

Marchionne su Chrysler:difficile utile netto nel 2010

Michele — Tue, 24 Aug 2010 10:56:16 +0000

L’AD della Chrysler e di Fiat Sergio Marchionne ha detto che sarà “difficile” per la costruttrice di auto statunitense realizzare un utile netto nel 2010.
E’ quanto riporta l’Agenzia di Stampa REUTERS.

Per quanto riguarda la performance di Chrysler più in generale, Marchionne ha detto di essere “soddisfatto” e che la casa automobilistica è “davvero in anticipo sul piano” nel recupero dal suo fallimento di giugno 2009.Quando nella prima metà di agosto Marchionne aveva illustrato i risultati del secondo trimestre, aveva detto che potrebbe alzare l’outlook per il 2010 dopo il terzo trimestre. Nel secondo trimestre la perdita netta di Chrysler è scesa a 172 milioni di dollari dai 197 milioni del primo.Marchionne ha detto che il piano di chiedere ai rivenditori di Chrysler di aggiungere alle loro showroom le vetture Fiat è a uno stadio avanzato. La casa americana ha detto di voler punti vendita in 119 città, 37 stati e a Puerto Rico.

La Fiat 500 dovrebbe essere introdotta nel mercato americano entro 5 mesi. Marchionne ha aggiunto che anche le auto sportive Alfa Romeo verranno vendute negli Usa.

Automobilwoche:VW vuole l’Alfa Romeo

Michele — Mon, 23 Aug 2010 13:25:55 +0000

Come avevamo anticipato più volte, il colosso tedesco tedesco continua nelle sue avances al Gruppo Fiat Chrysler per acquisire lo storico brand milanese ALFA ROMEO. Lo riporta il sito tedesco AUTOMOBILWOCHE

Un portavoce di Fiat interpellato da Reuters in merito ricorda che “come gia’ detto dall’AD Sergio Marchionne non c’e’ nessun progetto di cessione del marchio Alfa Romeo”.Secondo quanto scritto dal settimanale tedesco, Volkswagen sarebbe attratta dal marchio e lo considererebbe appetibile per crescere e rafforzarsi.
“Alfa è un marchio riconosciuto a livello mondiale con geni sportivi e una grande tradizione. Qualora potessimo avere un simile tesoro, non dovremmo assolutamente esitare troppo a lungo”, ha detto il funzionario della casa tedesca al settimanale.

Per chi non lo sapesse, nel 2006 la FIAT voleva vendere l’Alfa alla VW ma alla fine le due parti non si accordarono e non se ne fece nulla (clicca qui per leggere l’articolo del Sole 24 Ore)

Secondo quanto risulta al Sole 24 Ore, lo stesso Marchionne negoziò nel 2006 una joint venture tra l’Alfa Romeo e la Seat, del gruppo Volkswagen. Una joint venture in cui i tedeschi avrebbero avuto la maggioranza (si dice il 75% del capitale) portando quindi la casa italiana fuori dal perimetro del Lingotto. Le trattative non sono poi andate a buon fine, per più di un motivo. Innanzitutto la mancata intesa sui termini economici dell’accordo. Poi il cambio – ai primi di novembre del 2006 – ai vertici della Volkswagen tra Bernd Pischetsrieder, che aveva intavolato i negoziati, e l’attuale presidente Martin Winterkorn.

L’ipotesi di separare il destino dell’Alfa Romeo da quello di Fiat era già circolata a fine 2002, e anche allora il partner sarebbe stata Volkswagen: il colosso tedesco avrebbe dovuto entrare con una quota di minoranza (49%) in quello che avrebbe dovuto chiamarsi Pvsi (Progetto vetture sportive italiane) e comprendere, oltre ad Alfa, anche Ferrari e Maserati. Volkswagen aveva confermato solo trattative per un possibile accordo Audi-Maserati – poi sfumato.

Queste affermazioni non sono del tutto NUOVE, poichè già in passato il Financial Times e Milano Finanza avevamo anticipato qualche rumors , vi riportiamo altri articoli che abbiamo pubblicato sulla vicenda.

Financial Times:VW interessata all’Alfa? - 12 dicembre 2009

Piech (VW) conferma l’interesse per AlfaRomeo – 21 maggio 2010

Milano Finanza :VW ipotizza polo Audi-Alfa contro Mb-BMW? - 29 maggio 2010

Quattroruote: DAS ALFA, il Biscione andrà in mani tedesche? – 26 luglio 2010

Sfida tra Alfa GT 3.2 V6 e Chrysler Crossfire V6

Michele — Mon, 23 Aug 2010 11:13:57 +0000

Con la GT appena uscita fuori produzione ci sembra opportuno ricordare questa coupè con un filmato girato da una emittente televisiva tedesca che mette in evidenza tutta la sua dinamicità,e la sua superiorità tecnica rispetto alla Chrysler Crossfire (marchio peraltro acquisito nel 2009 dal Lingotto), che deriva dalla vecchia piattaforma della Mercedes Benz SLK.

Addio anche all’Alfa BRERA,non avrà eredi

Michele — Thu, 19 Aug 2010 11:13:16 +0000

Apprendiamo dal sito dell’autorevole rivista AUTO.IT che dopo la GT anche la BRERA uscirà fuori produzione per numeri insoddisfacenti dal punto di vista commerciale. La BRERA era prodotta negli stabilimenti PininFarina in Piemonte, il termine produttivo della coupè di Arese avverrà precisamente in autunno. Nemmeno l’adozione del 1750 TBI da 200cv e del 2.0 JTDm 170cv è servito per far riprendere la corsa commerciale della BRERA.
Un’automobile perfetta esteticamente ma troppo pesante e con motori (al lancio) non sempre all’altezza delle aspettative e della GTV che andava a sostituire. L’abbiamo vista in veste di concept car al Salone di Ginevra del 2002 nello stand di GIUGIARO (ora entrato nell’orbita VW), e diventare realtà nel 2005. Utilizzava la piattaforma PREMIUM che utilizza la 159 e la 159 Sport Wagon, pregiata nelle sospensioni e nella rigidità torsionale ma eccessivamente elevata nel peso complessivo! Non sono previste eredi fino alla fine del 2014 Stessa sorte è prevista per la GT (leggi l’articolo!)

Tutto sulla BRERA >>>

Anche la GT và fuori produzione – MitoAlfaRomeo.com Notizie

Leggi la notizia sul sito di Auto.it >>>>

Valentino Rossi alla DUCATI per due anni,trionfa il Made in Italy

Michele — Tue, 17 Aug 2010 11:16:14 +0000

MitoAlfaRomeo.com è un sito interamente dedicato al mondo dell’automobile italiana e nello specifico della marca Alfa Romeo, ma ci sembra doveroso riportare questa notizia di motociclismo che rende gli appassionati italiani ancora più orgogliosi del proprio connazionale che dopo una lunga e prestigiosa carriera con le marche nipponiche finalmente sarà lui a guidare la DUCATI quindi sarà un pilota italiano a guidare una moto italiana!

Anche se le affinità con questa notizia e l’Alfa Romeo non sono del tutto eterogenee poichè l’ALFA ROMEO è sponsor di SBK Superbike World Championship e Ducati Corse fino alla fine del 2011. (l’accordo fu siglato nel 2009, leggi qui la notizia)

Valentino Rossi, per le prossime due stagioni, sarà un pilota Ducati. Contratto biennale (per 26 milioni di euro), fino a tutto il 2012, quando Valentino avrà quasi 34 anni e la casa di Borgo Panigale neanche 10 di permanenza in Moto- Gp. Sperando, nel frattempo, che la casella dei titoli mondiali non sia rimasta ferma alla cifra «uno». Rossi e Ducati: il trionfo del made in Italy motoristico. Praticamente non si era mai visto. Occorre risalire ad Alberto Ascari con la Ferrari, a Giacomo Agostini con la Agusta. Proprio Agostini, in merito alla vicenda, sottrae un po’ di retorica con garbo antico: «È una sfida, certo. Anche a me dicevano che vincevo perché la Mv Agusta era forte, così a fine carriera andai alla Yamaha e vinsi pure lì. Ma è stata una scelta sofferta, quasi obbligata. In moto l’avversario peggiore è il compagno di squadra. Due galli nel pollaio non possono starci».