Lo si legge in un articolo di MF in cui si spiega che una cosa pero’ e’ certa: a Wolfsburg, sede di Volkswagen, si sta studiando da vicino il dossier Alfa Romeo, che viene considerata il partner ideale per Audi (marchio gia’ di proprieta’ del gruppo) per competere contro Bmw e Mercedes nel segmento delle vetture sportive di lusso e per cercare di superare Toyota come maggior gruppo automobilistico del mondo.

Inoltre va anche segnalato che se Alfa Romeo entrera’ davvero a far parte della scuderia di Wolfsburg, troverebbe un manager che conosce bene le vetture del Biscione: quel Luca de Meo che e’ approdato in Volkswagen come responsabile del marketing nel maggio scorso dopo aver lasciato nel gennaio 2009 il gruppo Fiat, dove era a capo del marketing oltre che dei marchi Alfa Romeo e Abarth.

Va detto tuttavia che se l’operazione andra’ in porto, non sara’ certo in tempi brevi. Di recente Sergio Marchionne, a.d. Fiat, ha spiegato che Alfa Romeo “non e’ in vendita” e ha previsto “sensibili progressi” delle vendite grazie all’Alfa Mito e alla nuova Giulietta, che sara’ presentata al Salone dell’Auto di Ginevra a marzo. E’ evidente pero’ che Alfa Romeo rappresenta un problema in casa Fiat.

Volantino Mimose e Motori in formato PDF

L’amministratore delegato di Fiat Group, Sergio Marchionne, ha così commentato: “La scelta di riunire sotto un’unica guida i marchi Alfa Romeo, Maserati e Abarth ha l’obiettivo di esaltare e valorizzare le caratteristiche comuni ai tre brand, in termini di vocazione sportiva e prestazioni motoristiche. Harald Wester, che sta lavorando con grande impegno su più fronti, ottenendo ottimi risultati, apporterà a questo progetto la sua grande capacità di leadership insieme ad un solido bagaglio di conoscenze e competenze tecnologiche. Sergio Cravero nel suo nuovo ruolo potrà pienamente utilizzare tutte le proprie capacità tecniche e commerciali”.

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Come si vocifera da tempo il crossover dell’Alfa Romeo che dovrebbe debuttare nel corso del 2011 su base Jeep Grand Cherokee sarà assemblato negli USA e sarà venduto presso i dealer del Gruppo Chrysler. Lo si apprende dal noto ed autorevole sito della rivista AUTO (www.auto.it)

I numeri – ha comunque precisato – non sono ancora ufficiali. Nonostante il calo delle vendite, Maserati non chiudera’ in rosso il 2009. Il fatturato si dovrebbe attestare sui 450 milioni di euro, il risultato operativo sara’ oltre i 10 milioni di dollari, con una redditivita’ di circa il 2,5% del fatturato.Lo si apprende dall’agenzia ANSA

“Oggi la MiTo ha le qualità di una BMW, la Giulietta le avrà. Però, per fare delle auto che facciamo concorrenza ai tedeschi ci vogliono i soldi e noi ne abbiamo già messi troppi nell’Alfa”.

“Mi aspetto un impegno serio da parte dei miei uomini che assicuri un vero futuro al marchio. Dobbiamo ridurre le aspirazioni dell’Alfa e provare a ripartire. Quando parliamo di auto superiori al segmento C bisogna prima pensare a chi le venderemo”.

“C’è ancora gente che sogna un’Alfa che non può più esistere”.

“L’Alfa ha tre prodotti: la 159 che non è al livello che speravamo, la MiTo che lo è, e la Giulietta che lo sarà”.

“Io pago il prezzo di tutti quelli che hanno mangiato al tavolo prima di me”.

“Direi che l’Alfa è il grande lavoro incompiuto di Fiat, mentre Maserati e Ferrari sono state recuperate in pieno”.

“La Dodge non è vicina all’Alfa. Sono due mondi diversi”.

Parlando del perimetro aziendale, Marchionne ha aggiunto che Alfa Romeo «non è in vendita» e che anzi per il marchio vede «sensibili i progressi» con Alfa Mito e con la nuova Giulietta, che debutterà al Salone dell’Auto di Ginevra e che in primavera sarà commercializzata progressivamente sui principali mercati. Lo si apprende dal noto quotidiano economico finanziario Il Sole 24 Ore

Numerosi dubbi in questo senso, si legge in un articolo di Milano Finanza, verranno sciolti questa primavera, quando l’amministratore delegato della Fiat, Sergio Marchionne, presentera’ il piano industriale al 2014 del gruppo. Tuttavia, sara’ solo in autunno, quando cioe’ sara’ possibile un primo bilancio del lancio della nuova Giulietta che il management della casa torinese avra’ piu’ chiaro quale potra’ essere il destino del brand del Biscione. Un brand che negli ultimi anni ha registrato performance sempre piu’ deludenti e che, secondo alcuni analisti, potrebbe addirittura essere ceduto in un futuro non molto lontano.

Ai piani alti del Lingotto, d’altronde, e’ molto tempo che si nutre insoddisfazione per le performance dell’Alfa, tanto che Marchionne non ha fatto mistero della sua delusione per il modesto contributo del brand milanese al gruppo.”Dobbiamo lavorare ancora di piu’ su Alfa Romeo per prendere una decisione intelligente che porti alla Fiat il valore piu’ alto possibile”, ha spiegato il manager italo-canadese.

E’ evidente infatti che la casa torinese non ha sinora azzeccato il posizionamento del suo brand sportivo. Prova ne e’ il fatto che se nel 2000 l’Alfa vendeva globalmente circa 203mila auto, nel 2009 le vendite non dovrebbero superare 125 mila unita’.

Secondo gli analisti della casa di ricerca Sanford Bernstein, un acquirente interessato potrebbe essere Volkswagen, che nella sua sfida a Toyota per diventare la casa automobilistica piu’ grande al mondo, potrebbe pensare al Biscione come 12esimo marchio della sua scuderia.