mc@sandrone ha scritto:purtroppo e' sempre difficile dare consigli in merito, almeno per la mia esperienza... ci sono cinghie che hanno fatto 200.000km senza problemi, alre sostituite a 90.000 si sono poi rotte in 3.000km... secondo me li' piu' che una manutenzione programmata attenta (secondo me entro i 100.000km o cmq al max dopo 5 anni) e' piu' un fatto di culoneria che altro
si be insomma...
? come dire che ho visto morire gente a 40 km/h, e altri correre a 300 e non farsi nulla...
la percentuale di rischio ? oggettivamente enormemente superiore in un caso, rispetto all'altro, il fondoschiena ? una variabile della vita, ma non legittima di abbandonare ogni scelta ad esso!
poi te sei il primo che piuttosto che cambiarla 10.000 dopo la cambi 10.000 prima
responsabile zona di Elini, Ilbono, Arzana, Gairo, Jerzu, Loceri, Cardedu e Barisardo.
non ho afferrato il senso del tuo post. hai detto quello che ho detto io. e' importante fare una giusta manutenzione, ma nello specifico sulla cinghia di distribuzione il discorso "fortuna" c' entra eccome... complice anche il fatto che in fase di installazione basta dargli una piega e ne comprometti l' affidabilita' e molti meccanici, anche se si accorgono di averla schiacciata, te la mettono lo stesso su... idem come sopra chi le imballa dal produttore... chi le trasporta ecc... le variabili sulla sostituzione della cinghia sono molte a mio avviso... non a caso e' uno dei componenti che metto solo ed esclusivamente originali per due sostanziali motivi: il primo e' che subiscono piu' controlli rispetto ai componenti da prezzo. secondo perche' in caso di danno e' piu' facile che fiat ti venga incontro piuttosto che un costruttore dagli occhi a mandorla... fagli causa se ci riesci...
coordinatore area alfa sport & tecnica la passione mi guida nella vita
Ciao a tutti,
approfitto del topic gi? aperto per riprendere il discorso distribuzione.
Devo cambiare la cinghia alla mia 156 JTD 110 Cv che ha 100.000 Km.
Per? siccome sono stufo di regalare soldi all'officina Alfa dove sono andato finora, anche perch? ormai la garanzia ? scaduta, ho deciso di farla da solo, approfittando della disponibilit? di una mio amico meccanico di auto d'epoca.
Lui a questo motore non l'ha mai fatta, ma ? comunque un ottimo meccanico e credo che non avr? problemi, ma giusto per avere un ausilio volevo chiedervi se qualcuno per caso ha una foto o un disegno dove si vedono dove sono posizioonati i segni, in modo di andare sul sicuro!
Ho smontato la ruota, il carterino di plastica nel passaruota, poi si deve smotare la puleggia della cinghia servizi, il cuscinetto smorzatore, poi da sopra bisogna somntare la bielletta motore-telaio e lattacco di questa sul motore.
A quel punto si riesce a levare bene il carterino di plastica che ha diverse viti messe in posizione un p? scomoda.
Poi ho messo a segno la ruota dentata dell'albero a camme ed ho bloccato quella della pompa del gasolio in modo che non mi si sposti perch? su quella non ho trovato segni, ci sono?
Ho sfilato la cinghia vecchia e smontato il tendi cinghia.
Oggi corro dall'autoricambi e compro tutto l'occorente e domani si rimonta!
1)Cinghia servizi e tendicinghia
2)Cinghia distribuzione e tendicinghia
3)Cuscinetto
4)Filtro gasolio con sensore acqua
5)Filtro olio
6)Fitro aria
7)Olio Selenia
io con un mio amico l'ho fatta 2 settimane fa sulla mia 156 1.8.ts pero ho speso un bel po di pi?! se a qualcuno interessa forse mriesco a trovare tutti i prezzi..Comunque volevo dirti che la pompa non ha fase..ma non serve anche nel diesel la dima x la fase dell'albero a camme?
