Alfetta 1.6 Gpl
Giulia 1.6 Gpl
Alfa 33 Gpl
Alfa 33 Gpl
Alfa 164 Turbo Gpl
Alfa 166 V6 Turbo Gpl
mai avuto problemi da ricollegare all'impianto Gpl logicamente ho seguito un p? l'evoluzione del gpl dai primi impianti a quello ad ignezione gassosa sulla 166.
I progressi ci sono stati e come.
Personalmete preferisco un auto a gpl che a diesel anche adesso, forse sar? malato ma va bene cos?
Alfa 166 V6 Turbo Disctintive
Hi-fi: Audison Srx5
Alpine Mrp T220
FA Kit Morel
FP Woofer Ciare
Sub Hertz Ebx200
dissento solo sul risparmio: 50% ? praticamente impossibile da raggiungere, perch? i consumi a gas sono comunque superiori di un 10-15% ai consumi a benzina
Per quanto riguarda la marca non vorrei fare involontariamente della pubblicit?, comunque ho sentito parlare ottimamente di tutti i pi? grandi produttori di impianti, io comunque uso Romano anche perch? la fabbrica ? vicino casa essendo di Pomigliano, per i consumi se non vuoi perdere nulla in prestazione si economizza nell'ordine del 40-45% se poi fai una miscela un p? meno grassa arrivi senza problemi al 45% rispetto alla benzina.
Hai ragione non mi faccio "sentire" spesso cerco comunque di dare sempre il mio piccolo contributo ciao.
Alfa 166 V6 Turbo Disctintive
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Sub Hertz Ebx200
Salve a tutti, la mia esperienza con gpl ? positiva, ho un 1.6 ts 120 cv con impianto Tartarini sequenziale con cui ho percorso oltre 150.000km.
L'unico appunto ? che ho dovuto revisionare 3 volte il polmone per logorio delle membrane.
La differenza nelle prestazioni comunque la f? anche chi lo installa, ci sono degli accorgimenti che fanno la differenza.
al77 ha scritto:Alfetta 1.6 Gpl
Giulia 1.6 Gpl
Alfa 33 Gpl
Alfa 33 Gpl
Alfa 164 Turbo Gpl
Alfa 166 V6 Turbo Gpl
mai avuto problemi da ricollegare all'impianto Gpl logicamente ho seguito un p? l'evoluzione del gpl dai primi impianti a quello ad ignezione gassosa sulla 166.
I progressi ci sono stati e come.
Personalmete preferisco un auto a gpl che a diesel anche adesso, forse sar? malato ma va bene cos?
In pratica l'unico motore che va male a GPL e' il 1.8 turbo ma che fortuna!ma porc...!!!
Sono gli impianti gpl fatti fino ad oggi a non essere adatti al turbo. Nel polmone del gas lo spillo conico che regola l'afflusso del gpl ? azionato dalla depressione presente nel condotto d'aspirazione, nel turbo al momento dell'apertura della turbina si crea pressione positiva che il polmone del gas non riesce a tradurre in una carburazione ottimale.
Fede84 ha scritto:i nuovi motori Jts (1.9-2.2-3.2) sono gasabili?
anche io sono d'accordo che l'alfa dovrebbe offrire una gamma sul nuovo che sia g?a disponibile con la doppia alimantazione benzina+ gpl o benzina+ metano.
No purtroppo deve ancora essere messa a punto la tecnologia per gasare un motore ad iniezione diretta, ma si prevede che suceder? entro breve
Nel mio impianto non c'? pi? quello che si ? sempre inteso polmone:
Nel Sistema GSI (Gaseous Sequential Injector) il gas che arriva dal serbatoio ? controllato nella giusta pressione dal vaporizzatore/regolatore primo o secondo stadio.
Gli iniettori sono montati direttamente sul collettore di aspirazione iniettando cos? il gas direttamente in testa alla valvola d'aspirazione di ogni cilindro.
La principale caratteristica dell'impianto ? che ogni cilindro ? fasato col motore tramite la centrina elettronica
ma che fortuna!ma porc...!!!
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