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Se fosse una soluzione cos? stupida gia sarebbe stata attuata, che ci vuole a mettere un p? di Maserati nuove nelle concessionarie AlfaRomeo e viceversa.cmq il "polo" tra Alfa e Maserati potrebbe anche essere solo un progetto di condivisione dei concessionari chi lo sa ??
beh almeno eviteranno di fare vetture oltre i 200cv TAFede84 ha scritto:in un giornale ho letto alcune affermazioni fatte da Baravalle in occasione della presentazione della 147 e Gt Q2 e ho letto che secondo la loro strategia commerciale sopra ai 200cv utilizzano solo il Q4; e la tanto acclamata tp?????????????
mi s? che per la 169 rivedremo il premium come pianale.............
bahh,un'altra occasione sprecata.........
ma con quello che pesa il premium la 169 andrebbe molto pi? piano dellla serie5Goldrake65 ha scritto:
Infine, adottare il Premium e lo schema convenzionale con motore e cambio entrambi montati anteriormente allora, secondo il mio personale punto di vista, potranno anche tenersela. Avremo una 169 che andr? pi? o meno come una semplice serie 5.
Direi proprio di no!! Il premium ? pesante per il segmento D non per il segmento E!Fede84 ha scritto:ma con quello che pesa il premium la 169 andrebbe molto pi? piano dellla serie5Goldrake65 ha scritto:
Infine, adottare il Premium e lo schema convenzionale con motore e cambio entrambi montati anteriormente allora, secondo il mio personale punto di vista, potranno anche tenersela. Avremo una 169 che andr? pi? o meno come una semplice serie 5.
secondo me il complesso d'inferiorit? non sar? tanto sullo schema meccanico o sul peso (per quel segmento) ma sulla telematica di bordo , sulle possibili personalizzazioni , sulla gamma dei motori e sulla qualit? degl'interni....Goldrake65 ha scritto:Il problema non ? il peso, tanto quando usciranno la nuova classe E e la nuova serie 5 sconteranno anche loro un aumento di pesi e dimensioni.
Il problema ? capire se la clientela ? in grado di apprezzare una 169 con transaxle e pianale Quattroporte o meno, e quindi quanto ? disposta a spendere per una berlina di tale livello.
Perch? se si pretende una 169 ad un prezzo inferiore alla concorrenza allora bisogna dimenticarsi sia l'utilizzo del pianale della Maserati e sia soprattutto l'adozione dello schema transaxle.
Se si parte da questi punti precisi allora il quadro della situazione ? pi? chiaro. Non si pu? pretendere una berlina a TP con elementi tecnici e meccanici molto raffinati e poi pretendere anche di pagarla meno della concorenza.
Se stessimo parlando della nuova Lancia Thesis o Thema ti darei ragione, ma un'Alfa Romeo deve innanzitutto distinguersi per le eccellenti doti stradali e per l'eccelenza delle soluzioni tecniche scelte. Il resto deve esserci ma ? di contorno, deve essere il normale completamento di una berlina di livello comunque superiore.secondo me il complesso d'inferiorit? non sar? tanto sullo schema meccanico o sul peso (per quel segmento) ma sulla telematica di bordo , sulle possibili personalizzazioni , sulla gamma dei motori e sulla qualit? degl'interni....
No no , stiamo parlando proprio di Alfa e quello che ho detto serve a renderla CONCORRENZIALE ripsetto alle tedesche...Goldrake65 ha scritto:anzanarre ha scritto:Se stessimo parlando della nuova Lancia Thesis o Thema ti darei ragione, ma un'Alfa Romeo deve innanzitutto distinguersi per le eccellenti doti stradali e per l'eccelenza delle soluzioni tecniche scelte. Il resto deve esserci ma ? di contorno, deve essere il normale completamento di una berlina di livello comunque superiore.secondo me il complesso d'inferiorit? non sar? tanto sullo schema meccanico o sul peso (per quel segmento) ma sulla telematica di bordo , sulle possibili personalizzazioni , sulla gamma dei motori e sulla qualit? degl'interni....
Ma se dobbiamo sfidare classe E, serie 5 ed A6 che partono tutte con motori da 2.0 diesel io prevederei sulla 169 anche il futuro 2.0 JTDm da 185 cv. Diversamente, con il solo 3.0 diesel significher? andare a sbattere contro la realt? dei numeri. A meno che non si vogliano vendere solo 50 169 al mese.Non ci sar? MAI una berlina 169 con motore 2.5 a gasolio e schema transaxle
Al limite ci sar? un 3000 6 cilindri diesel, ma con quello schema sar? l'entry level...
Su questo hai pienamente ragione, l'importante ? partire da una berlina con doti stradali impeccabbili ed irragiungibili dalle altre, come gia avviene con la Quattroporte, poi se ? possibile prevedere anche 20.000/30.000€ di accessori per personalizzarla il pi? possibile con anche i minimi particolari ? pure meglio. Anzi, proprio per fare pi? immagine questa opportunit? dovrebbero prenderla in serissima considerazione.No no , stiamo parlando proprio di Alfa e quello che ho detto serve a renderla CONCORRENZIALE ripsetto alle tedesche...
Tu non sai quanta gente guarda a quanto ? grande lo schermo e quant' ? bella la grafica del navigatore prima di scegliere tra 3er e 159...
Oppure se sulla prima ? disponibile un colore della pelle che magari sulla seconda non c'?...
Queste SCIOCCHEZZE fanno pendere l'ago della bilancia verso l'una o l'altra e siccome non sono tutti alfisti come noi spesso l'ago pende proprio verso la germania....
Sicuro, soprattutto quando si parla di cifre che vanno tra i 45.000 ed i 65.000 euro.Bisogna stare attenti a cose del genere perch? oggi?rno non sono molti che scendono a compromessi quando ? il momento di cacciare il valsente....
